易到用车*需要提供什么资料

易到的服务模式和特色正是在这样一贯的理念下确立和强化的。易 到是目前几家主要的网约车企业中唯1一家允许乘客和司机双向选择的，充分体现了双方的平等和互相尊重，再加上乘客和司机互相可以进行评价、收藏等机制的设 置，使得易到用车形成了对于司机和乘客素质的有效管理和提高。

易到在“高素质司机、高素质乘客、高品质车辆”的产品服务特色之外，通过“充多少送多少”的优惠政策，又具备了“低廉的用车价格”的优势，消除了价格阻碍， 使得易到的服务优势得以迅速放大，再加上乐视生态为其带来的源源不断的增值和化反效应，由此成就了易到这几个月来的突飞猛进。

成立五年的中国互联网专车模式开创者——易到用车，在专车市场 中是一直是家“小而美”的企业，市场份额不大，却给人很好的使用体验，而在出行市场猛烈的厮杀下，这家企业一度被边缘化。直到2015年10月乐视收购了 易到70%的股份，贾跃亭为易到立下2016年100万个司机、100万辆车、日均100万单的“三个百万”任务。

而现在2016年才过去一半，易到100万个司机和100万辆车的目标已经达成，而日订单量已经**了80万。6月，易到又一鼓作气推出了“易到会员生态免费日”、“易到**级硬件免费日”、“易到会员生态伙伴免费日”、“易到会员生日伙伴半价日” 等等一系列活动。

易到不仅仅是靠简单直接的价格优惠政策史难以获得更多用户的信任，让易到迅速崛起逆转的原因，还是深植于易到血液当中的易到特色——高素质司机、高素质乘客、高品质车辆。而这些特色的取得，是与易到一直坚持的模式和 理念分不开的。易到认为，良好模式的关键是坚持体验*1，而共享出行体验的核心关键是“信任”。易到相信，要消除陌生人之间的隔阂，打破陌生人之间习惯性的防备、猜疑，让他们彼此尊重、互相谅解，建立一个信任的平台，才能真正实现共享出行。

并且，易到是目前几家主要的网约车企业中唯1一家允许乘客和司机双向选择的，充分体现了双方的平等和互相尊重，再加上乘客和司机互相可以进行评价、收藏等机 制的设置，使得易到用车形成了对于司机和乘客素质的有效管理和提高。正如易到CEO周航所说，如果共享经济是大势所趋，那么我们需要创造追赶工业时代标准 化的新体验，倡导一种共享经济的新文明。这种体验首先应该是充满个性、有惊喜、满含期待的。